cara mengetahui silinder head retak

1 Buka komponen mesin dengan cara buka tutup kepala silinder, silinder head, bak oli, dan keluarka piston untuk mengetahui silinder mana yang mengalami kerusakan jika kerusakan pada silinder dan ring piston sudah parah segera melakukan pergantian agar tidak merembet pada komponen mesin lainya. BeliSilinder Head Online terdekat di Bandung berkualitas dengan harga murah terbaru 2021 di Tokopedia! Pembayaran mudah, pengiriman cepat & bisa cicil 0% JikaAnda melihat bau jahat dari knalpot, seperti bau telur busuk, maka ada masalah. Selain telur busuk, bau manis atau bau gas dari knalpot juga tanda-tanda khas bahwa ada sesuatu yang salah. Penting bahwa Anda memiliki segera diperbaiki ketika Anda mulai melihat bau knalpot yang aneh karena mereka dapat ditautkan dengan beberapa masalah besar Jaritangan bengkak dan bernanah adalah infeksi kulit yang disebabkan oleh bakteri jenis Candida. Kondisi ini bisa muncul tiba-tiba, bisa bertahan hingga berminggu-minggu tapi ada juga yang berlangsung selama satu atau dua hari. Bengkak dan bernanah di jari tangan atau kaki ini dapat diatasi dengan cepat. TemukanSilinder Head di Indonesia dapatkan hanya di OLX.co.id. Jutaan iklan Silinder Head terbaru ditayangkan setiap harinya di OLX Murah dengan harga terbaik. Frau Sucht Deutschen Mann Zum Heiraten. Kerataan Permukaan Cylinder head Pemeriksaan distorsi cylinder head adalah hal yang pertama dalam proses perbaikan. Peralatan yang diperlukan untuk memeriksa distorsi permukaan cylinder head meliputi sekrap gasket, stright edge dan feeler gauge. Untuk memeriksa distorsi pada cylinder head, adalah dengan menempatkan stright edge pada permukaan cylinder head secara menyilang seperti diperlihatkan Gambar berikut, selanjutnya ukurlah distorsi dengan menyisipkan feeler gauge diantara straight edge dengan permukaan cylinder head. Gambar 1 Mengukur Distorsi Gambar 2 Posisi Pemeriksaan Maksimum distorsi yang diijinkan dapat dilihat pada buku manual bengkel, dan secara umum sebagai pedoman adalah sekitar 0,08 mm untuk 150 mm atau 0,003” untuk 6”. Apabila cylinder head terdistorsi, maka harus diratakan untuk menjamin camshaft berputar dengan bebas. Sebelum membentuk dudukan katup, maka terlebih dahulu pekerjaan meratakan permukaan cylinder head dikerjakan, karena pada saat meratakan permukaan cylinder head dapat terjadi pergeseran keseimbangan penghantar katup dan dudukan katup. Untuk meratakan permukaan cylinder head dibutuhkan mesin yang dapat menjamin kerataan terhadap permukaan blok silinder. Bilamana memeriksa kerataan permukaan cylinder head tipe OHC, maka keseimbangan/kelurusan tempat camshaft juga harus diperiksa. Pemeriksaan tempat pemasangan camshaft adalah sangat penting sekali, seperti terjadinya distorsi pada permukaan cylinder head sdah melebihi limit spesifikasi kelengkungan, tetapi masih didalam limit servis, maka permukaan cylinder head masih dapat diratakan dengan mesin perata, namun apabila tempat pemasangan camshaft tidak dapat lagi diperbaiki, maka cylinder head tidak perlu lagi diratakan tetapi sudah masuk kategori rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi. Setelah cylinder head selesai diratakan dengan menggunakan mesin gerinda perata, yakinkan bahwa cylinder head masih dalam spesifikasi untuk menjamin perbandingan kompresi. Setelah selesai penggerindaan permukaan cylinder head, selanjutnya bersihkanlah sisi ruang bakar yang tajam untuk menghindari produksi bara api saat engine dihidupkan dan merusak silinder. Pemeriksaaan Kerataan Pemeriksaan keratakan selalu dilakukan dalam pekerjaan perbaikan cylinder head. Secara penglihatan sudah dilakukan untuk mengetahui keretakan, namun mungkin saja keratkan tidak terlihat oleh mata, tetapi harus menggunakan alat-alat khusus memeriksa keretakan. Ruang bakar adalah bagian yang sering ditemukan keretakan dan keretakan diakibatkan oleh panas yang berlebihan overheating. Pada operasionalnya temperatur yang terjadi pada ruang bakar adalah sangat tinggi sekali, dan jika kelebihan panas overheating dan air dingin maka keretakan akan semakin jelas kelihatan. Ada empat metoda utama untuk mendeteksi keretakan yaitu Sinar Ultra Violet, Magnetic Power dan Spray. Dye penetrant dan pressure testing. Terdapat dua cara yang paling umum digunakan yaitu Magnetic Powder Dye Penetrant Dye penetrant adalah yang paling popular digunakan karena cocok untuk memeriksa cylinder head yang terbuat dari bahan aluminium maupun besi tuang kelabu. Mendeteksi keretakan dengan dye penetrant adalah sangat mudah. Ruang bakar dan saluran terlebih dahulu dibersihkan dengan semprotan cairan dan cairan ini akan merambas masuk ke bagian-bagian yang retak. Setelah dibiarkan untuk waktu yang dianjurkan, maka dilanjutkan dengan penetrant no. 3, untuk membantu menghilangkan dye. Pengembang no. 4 pada akhirnya disemprotkan dan jika ada keretakan maka akan dikembangkan dengan dye dan terlihat garis-garis warna merah yang dapat dilihat sebagai pertanda keretakan. Lihat Gambar 3, yang memperlihatkan system deteksi penetran. Gambar 3 Dye Penetrant Sistem pendeteksian keretakan dengan magnetik mempunyai keuntungan dan kerugian. Keuntungan system magnetic dapat digunakan berulang-ulang dibandingkan dye penetran. Apabila dalam memeriksa keretakan dengan system magnetic, maka elektromagnetik ditempatkan pada sisi ruang bakar, aliran listrik bertegangan rendah digunakan untuk memagnitkan ruang bakar. Selanjutnya bubuk magnetic ditaburkan secukupnya ke ruang bakar. Serbuk ini akan berkumpul pada bagian yang retak sehingga dapat kelihatan. Kerugian system ini adalah hanya dapat digunakan pada bahan ferro, dan bubuk magnetic tidaklah terlalu handal untuk menentukan keretakan. Lihat Gambar 4, yang memperlihatkan system deteksi keretakan dengan magnetic. Gambar 4 Sistem Magnetic Keretakan dapat terlihat secara normal di sekitar dudukan katup buang, diantara dudukan katup masuk dan katup buang dan sekitar lubang busi. Metoda perbaikan keretakan adalah bervariasi. Cylinder head yang terbuat dari aluminium secara umum pengelasan adalah yang terbaik. Cylinder head yang terbuat dari bahan besi tuang kelabu tidaklah semudah mencetaknya apabila dengan cara pengelasan. Metoda yang banyak dilakukan adalah dengan cara member bagian yang retak dan memberinya penymbat, dengan berhimpitan secara teratur, dan selanjutnya sumbatan-sumbatan tersebut di pean dengan alat pean pneumatic. Setelah selsai dipeaning maka ruang di gerinda untuk membentuk seperti bentuk semula. Berikut ini beberapa informasi mengenai penyebab dan masalah yang sering terjadi atau dialami pada bagian cylinder head mobil, antara lain1. Bocornya Katup Cylinder Head MobilGambar Katup Bocor Sumber Medi-CAR Auto RepairKlep atau katup cylinder head mobil tentu dapat mengalami kebocoran karena telah aus. Bocornya klep atau katup cylinder head dapat berpengaruh pada bagian kompresi mobil. Katup yang mengalami kebocoran dapat berakibat pada kinerja mesin mobil yang menurun. Katup atau klep pada cylinder head akan mengalami keausan jika saling berbenturan secara PerbaikanBila daun katup aus hanya sedikit maka perbaikan dapat dengan cara men-sekir lagi, namun apabila daun katup tersebut pecah maka untuk memperbaikinya harus dengan melakukan penggantian dengan yg setiap penggantian katup yg baru di- sekir lagi lebih dahulu hal ini bertujuan supaya kedudukan daun katup dapat merapat dengan setting katup dari kepala Men-skir Katup Sumber Medi-CAR Auto Repair2. Cylinder Head MemuaiCylinder head juga dapat mengalami pemuaian yang dikarenakan oleh mesin yang sudah begitu panas. Mesin akan memanas yang disebabkan oleh pendingin mesin yang telah mati atau kekurangan air pendingin. Memuainya cylinder head akan berakibat pada air radiator dan oli yang akan menyatu atau tercampur, dikarenakan antara blok mesin dan juga cylinder head yang memuai Kepala Silinder Memuai Sumber Medi-CAR Auto RepairKetika cylinder head memuai, air akan memasuki lubang-lubang oli dan oli pun juga akan memasuki lubang air pada mobil. Untuk menghindari kejadian satu ini, Anda perlu memeriksa kondisi air radiator dan juga mesin pendingin mobil secara rutin. Khusus bagi Anda pengendara yang suka dan sering melakukan perjalanan jauh. Untuk mengatasi hal tersebut, Anda perlu membuat permukaan bagian cylinder head mobil tersebut agar rata PerbaikanCara mengatasi masalah kepala silinder yang memuai akibat panas berlebih Over Heat yaitu dengan cara membuka kepala silinder kemudian melihat packing kepala silinder untuk memastikan bagian permukaan mana yang mengalami pemuaian, secara kasat mata mungkin tidak terlihat jelas pemuaian permukaan pada kepala silinder, akan tetapi jika kita periksa dengan alat kerataan permukaan makan akan tampak letak perbedaan kepala silinder ini telah mengalami pemuaian, maka solusinya tidak lain hanyalah diratakan menggunakan mesin gerinda hingga permukaan kepala silinder kembali rata. Kemudian pada saat pemasangan packing menggunakan packing kingrid yang bertujuan apabila kepala silinder terpasang, baut akan menekan dan gasket menutupi bagian yang terisi udara jadi tidak memungkinkan akan kembali terjadi Rusaknya Packing Bagian Cylinder Head MobilTak hanya dapat memuai dan mengakibatkan tercampurnya oli dan air radiator, packing cylinder head yang mengalami kerusakan juga dapat membuat oli dan air tercampur. Packing cylinder head dapat mengalami kerusakan ketika sudah terlalu lama dipakai atau terjadinya proses pemasangan yang salah. Segeralah ganti komponen yang baru jika packing cylinder head mobil Anda telah terindikasi Packing Rusak Sumber Medi-CAR Auto RepairSolusi PerbaikanLangkah-langkah pergantian packing cylinder head pada mobil, antara lainLangkah pertama yang perlu Anda lakukan untuk melakukan proses mengganti packing silinder head ialah membuka Anda perlu membuka koil yang terpasang, cukup koil dan jangan membuka memudahkan proses penggantian, Anda perlu membuka beberapa komponen seperti filter udara yang tentunya dapat membuat akses ke silinder mesin lebih Anda memasuki proses untuk melepas selang pernafasan mesin, jangan lupa juga untuk mencabut katup PCV Positif Crankcase VentilasiSetelah itu, anda perlu melepas baut-baut sebanyak 7 buah yang ada pada silinder mesin menggunakan kunci nomor 10 mm dengan proses pelepasan berurut dari 1 sampai barulah Anda dapat menarik cover silinder head ke atas untuk dilepas, dalam proses ini Anda juga perlu berhati-hati karena proses melepas cover akan melewati selang AC, power steering dan juga timing chain. Setelah cover dilepas, paking silinder akan menempel pada cover tersebut dengan keadaan patah atau bahkan sobek sewaktu dicoba lepas. Begitupun seal busi yang juga menempel pada Anda juga perlu melakukan proses pembersihan silinder mesin. Lakukan pembersihan dengan menggosok dari dalam ke luar agar kotoran dapat tersingkir dan tidak jatuh ke dalam. Jangan lupa juga lakukan pembersihan terhadap cover silinder head yang telah dibuka selanjutnya, Anda dapat menggunakan atau memberi sealant pada tempat atau posisi packing yang berfungsi agar packing atau gasket tetap merekat juga menempel ketika cover silinder head dibalik untuk mulailah untuk memasang packing yang baru pada cylinder head cover dan beri sealant pada bundaran karet yang terdapat di juga dapat memberi sealant pada cover selesai, anda baru dapat memasang kembali cover secara hati-hati pastikan pula seal busi beserta packing yang baru telah merekat pas pada tempatnya dan juga tidak terlepas ketika cover dipasang kembali, pasanglah 7 buah baut yang sebelumnya telah dilepas, pasang dan putar perlahan-lahan secara bergantian agar tekanan cylinder head cover dapat merata, kencangkan dengan kisaran momen 8 newton meter atau sealant apabila terdapat sisa-sisa yang menempel pada bagian anda perlu memasang kembali seluruh komponen yang telah dibuka sebelumnya seperti selang breather, katup atau valve PCV, dipstick, filter udara, dan yang terakhir pasang kembali cover Cylinder Head Mengalami Keretakan Retaknya cylinder head mobil juga merupakan permasalahan umum yang sering terjadi pada komponen satu ini. Mesin yang terlalu panas karena kurangnya proses pendinginan pada bagian mesin merupakan penyebab rusaknya cylinder head Kepala Silinder Rusak Sumber Medi-CAR Auto RepairSolusi PerbaikanMengatasi Cylinder Head yang retak bisa ditangani dengan pengelasan, dengan pengelasan yang tepat makan akan membuat cylinder head mampu berfungsi secara maksimal. Dengan menggunakan bahan kawat las cast iron khusus dengan inti nikel- tembaga yang sangat baik untuk pengelasan komponen yang terbuat dari besi cor yang mengandung tembaga, bisa dilakukan tanpa pemanasan awal atau dengan pemanasan awal sampai 200oC.5. Kerapatan KatupGambar Kerapatan Katup Sumber GridotoKerapatan katup dari dudukannya ini harus tetap dijaga agar performa mesin tetap optimal. Kondisi kepala katup dengan dudukannya bila tidak rapat akan menyebabkan beberapa masalah pada mesin antara laina. Tekanan kompresi turunGambar Tekanan Kompresi Turun Sumber katup tidak rapat baik pada katup hisap dan katup buang maka sudah tentu tekanan kompresi juga akan turun karena terjadinya kebocoran kompresi. Saat langkah kompresi terjadi yaitu campuran bahan bakar dan udara yang telah dihisap masuk ke dalam ruang bakar kemudian ditekan oleh piston ke atas maka campuran bahan bakar dan udara ini dapat keluar dari dalam ruang bakar melalui bagian katup yang kurang rapat sehingga tekanan kompresi pun akan menjadi Tenaga Mesin TurunGambar Tekanan Kompresi Turun Sumber tekanan kompresi turun maka tekanan pembakaran maksimal akan sulit untuk diperoleh sehingga tenaga mesin pun akan menjadi kurang Mesin Menjadi Susah HidupEfek dari kebocoran katup ini tadi telah disebutkan di atas bahwa tekanan kompresi mesin akan turun. Salah satu syarat terjadinya pembakaran yang baik pada mesin adalah tekanan kompresi yang cukup sehingga bila tekanan kompresi ini menghilang maka mesin akan susah untuk Mesin menjadi susah hidup Sumber AutoExposed. Busi Cepat RusakGambar Kerusakan Busi Sumber yang cepat rusak dapat disebabkan karena katup yang tidak rapat atau bocor. Sudah dijelaskan di atas, bahwa kebocoran katup akan membuat mesin menjadi susah untuk hidup, apabila mesin terus dipaksa untuk hidup atau terus di starter maka campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang bakar akan menjadi terlalu banyak sehingga dapat menyebabkan gejala busi basah karena bahan bakar yang berada di sekitar elektroda busi. Adanya bahan bakar pada elektroda busi ini akan membuat busi menjadi cepat Oli Masuk Ke Ruang BakarGambar Oli pada ruang bakar Sumber Dopkumen PribadiAkibat lainnya dari kondisi katup yang tidak rapat dapat menyebabkan oli masuk ke dalam ruang bakar. Pada katup terdapat bos atau bushing katup, bushing katup merupakan komponen yang menjaga agar oli tidak merembes masuk ke dalam ruang bakar pada bushing katup atau bos klep juga terdapat seal yang mencegah oli masuk ke ruang bakar. Apabila bos klep ini rusak dan katup atau klep tidak rapat maka oli yang melumasi bagian kepala silinder ini nantinya dapat masuk ke dalam ruang bakar. Bila hal ini dibiarkan maka lama-kelamaan oli mesin dapat habis karena masuk ke dalam ruang bakar dan ikut Timbulnya Asap Putih pada KnalpotGambar Oli pada ruang bakar Sumber AstraGejala timbulnya asap putih pada knalpot disebabkan karena oli yang ikut terbakar selama proses langkah usaha atau langkah pembakaran mesin. Seperti yang sudah dijelaskan di atas, bahwa kondisi katup yang tidak rapat dapat menyebabkan oli masuk ke dalam ruang bakar sehingga oli dapat terbakar bersama campuran bahan bakar dan udara. Bila hal ini dibiarkan maka akan menimbulkan polusi PerbaikanLepas saluran PCV yang berada di dekat saluran udara setelah filter, jika ada tetesan oli maka ada potensi jika oli bocor dari rusaknya separator. Untuk memastikannya, lepas pula saluran udara dan apabila banyak oli dipermukaan dalam saluran udara berarti itu Anda perlu mengganti satu set saluran PCV yang terdiri dari selang dan selanjutnya, cek area turbo charger jika mobil Anda dilengkapi turbo. Dengan menghidupkan mesin dan perhatikan suara dari turbo. Umumnya turbo yang mengalami kerusakan akan timbul bunyi yang tidak memastikannya lagi, lepas selang udara output dari turbo. Di sini Anda bisa melihat apakah ada ceceran oli mesin, jika ada maka itulah sumber tekanan kompresi mesin, ini dilakukan ketika dua komponen di atas dalam kondisi normal. Pengecekan ini perlu alat khusus bernama compression tester yang tersedia pada bengkel-bengkel besar. Oleh sebab itu ada baiknya anda membawa mobil ke ditemukan kompresi yang lebih rendah daripada standar, maka ada masalah antara ring piston atau silinder. Untuk masalah ini mengharuskan mobil anda diturunkan mesinnya, tentu ini bisa menelan banyak biaya. Selengkapnya simak berapa biaya turun mesin mobil?Tapi jika tekanan kompresi masih normal, maka ada satu sektor yang masih yakni seal klep. Untuk memastikan lepas intake manifold dan lihat lubang intake-nya. Jika penuh dengan kerak oli maka itu masalahnya. Untuk masalah ini hanya perlu mengganti seal katup, namun proses penggantian juga cukup rumit karena perlu membongkar kepala silinder. Post Views 533 Kepala silinder yang retak dapat berarti tagihan perbaikan yang mahal untuk kendaraan Anda. Ada beberapa cara untuk mengetahui apakah masalah Anda adalah kepala silinder yang retak. Pendinginan Bocor Dengan kepala silinder yang sangat retak, pendingin Anda dapat bocor dari kepala silinder, dan mesin Anda akan menjadi panas. Periksa tingkat cairan pendingin dan periksa kepala apakah ada tanda bocor dan pecah. Pendingin BocorMinyak BocorPerformaMerokokKepala silinder yang retak dapat berarti tagihan perbaikan yang mahal untuk kendaraan Anda. Ada beberapa cara untuk mengetahui apakah masalah Anda adalah kepala silinder yang BocorDengan kepala silinder yang retak parah, cairan pendingin Anda dapat bocor dari kepala silinder, dan mesin Anda akan menjadi panas. Periksa tingkat cairan pendingin dan periksa kepala apakah ada tanda bocor dan BocorAda minyak di dalam kepala silinder, dan jika kepala retak, itu bisa bocor. Lampu minyak Anda bisa menyala sebelum Anda menyadari apa yang terjadi. Anda perlu membuka tudung dan melihat sekeliling kepala silinder untuk tanda-tanda pertama kepala silinder yang retak mungkin menurunkan kinerja mesin. Keretakan berarti ada lebih sedikit kompresi di mesin saat tekanan keluar. Anda mungkin juga mendengar mesinnya hilang atau tidak berjalan dengan benar, karena campurannya tidak seperti yang seharusnya. Dalam beberapa kasus Anda akan menemukan bahwa mesin akan mati dan perlu dinyalakan kembali secara tidak sering terjadi, tetapi dengan retakan besar, gas buang dapat keluar melalui kepala silinder, menyebabkan asap di dalam mesin. Jika Anda memiliki masalah ini, Anda harus segera mengganti kepala mobil itu mahal. Namun, dengan memeriksa keempat tanda kepala silinder yang retak ini dapat membantu Anda menghemat perjalanan ke - 💬❓ Kenapa kepala silinder bisa retak?👉 – Cylinder head retak biasanya terjadi pada mesin diesel, keretakan pada umumnya terjadi karena over heat, yaitu mesin terlalu panas yang diakibatkan muatan yang berlebihan atau sistem pendinginan yang rusak karena kebocoran salahsatunya.❓ Bagaimana cara mengetahui kepala silinder yang rusak?👉 Ciri-ciri silinder kop rusakBocornya coolant di bawah manifold. ... Mesin mobil sering mengalami overheat. ... Knalpot mengeluarkan asap putih. ... 4. Oli mesin yang berwarna kecoklatan. ... Muncul gelembung udara pada tangki radiator. ... 6. Berkurangnya tenaga mesin. ... 7. Terdapat kandungan minyak pada air radiator.❓ Apa yang terjadi jika kepala silinder rusak?👉 Bila kepala silinder bermasalah maka dapat berdampak pada seluruh performa mesin. Salah satu tugas dari kepala silinder adalah menimbulkan atau menahan kompresi mesin. Jika kompresi pada bocor, maka tenaga mesin menurun dan mesin cenderung menjadi boros atau bahkan mogok.❓ Apakah cylinder head bisa diperbaiki?👉 Dalam toleransi tertentu, kondisi cylinder head yang sudah rusak ini masih bisa diperbaiki. Bila sudah parah, maka terpaksa diganti.❓ Apakah blok mesin bisa di las?👉 Jangan salah sangka. Perbaikan blok mesin dengan cara pengelasan memang bisa dilakukan, terlebih untuk memperbaiki retakan. Akan tetapi cara ini cukup kompleks dan membutuhkan waktu yang tidak sedikit.❓ Dimana letak silinder head?👉 Salah satu bagian mesin yang penting adalah kepala silinder. Sebenarnya apa fungsi kepala silinder cylinder head? Posisi kepala silinder berada di dalam blok silinder kemudian diikat dengan baut. Selain itu harus tahan panas dan juga dari tekanan tinggi selama mesin bekerja.❓ Dimana letak kepala silinder?👉 Salah satu bagian mesin yang penting adalah kepala silinder. Sebenarnya apa fungsi kepala silinder cylinder head? Posisi kepala silinder berada di dalam blok silinder kemudian diikat dengan baut. Selain itu harus tahan panas dan juga dari tekanan tinggi selama mesin bekerja.❓ Apa saja kerusakan pada kepala silinder motor?👉 Selain itu, pada kepala silinder juga terdapat bagian dari ruang bakar yang cukup penting....3. Gejala Kerusakan Suara Mesin katup tidak tepat. ... Cam shaft dan rocker arm aus. ... Sistem Tensioner rantai mesin rusak / aus. ... Gigi sprocket aus.❓ Apa Penyebab blok silinder tidak rata?👉 Permukaan blok silinder menjadi tidak rata dikarenakan panas berlebih yang menyebabkan terjadinya pemuaian material. Permukaan blok silinder yang tidak rata sulit terlihat kalau dilihat dengan mata telanjang.❓ Apakah besi cor bisa dilas?👉 Karena terbuat dari besi cor tidak bisa dilas listrik atau asetilin. Kalau dipakasakan akan lepas. “Untuk las listrik, solusinya gunakan elektoda khusus,” jelas Sidiq dari bengkel bubut Agung Teknik.❓ Bagaimana cara memperbaiki apabila dinding silinder bagian dalam tergores?👉 Apabila blok silinder mengalami kerusakan yakni dinding silinder bagian dalam tergores/aus, maka cara perbaikannya ialah dengan meng-korter silinder yakni dengan merubah ukuran lubang. Penyebab dan cara mengetahui silinder head bengkok dan melengkung - Saat ini pengguna kendaraan mobil semakin meningkat, namun tak sedikit yang tahu perawatan mesin pada mobil tersebut. Bahkan banyak yang cuek dan dibiarkan begitu saja saat suara mesin terdengar kasar tidak seperti biasanya, asalkan masih bisa jalan belum ada tindakan faktor yang menyebabkan suara mesin terdengar kasar, mulai dari komponenya yang sudah aus, telat ganti oli atau pernah overheat. Waktu penggantian oli memang penting diperhatikan mengingat oli memiliki fungsi vital yakni sebagai pelumas semua komponen dalam mesin. Kualitas pelumas yang berkurang tentu menmbulkan gesekan antar sekarang oli kendaraan kamu cepat habis, mesin kehilangan tenaga/suhu temperatur mesin sering naik, bisa saja sebagai tanda komponen silinder head melengkung. Tentu ini merupakan berita buruk jika terjadi pada kendaraan kamu. Namun untuk lebih jelasnya terkait silinder head melengkung akan kamu ulas lebih dalam pada artikel berikut mengetahui silinder head bengkok dan melengkung1. Air radiator di bawah manifold bocorFungsi utama dari packin adalah untuk merapatkan bagian jalur water jacket dari dalam blok silinder ke bagian kepala silinder Cylinder head. Maka harus dipastikan bahwa kondisi gasket atau packing harus juga 3 Perbedaan Oli Shell Kuning dan Biru...Mana Yang UnggulNamun jika sat diperikas pada bagian bawah intake dan exhaust manifold terdapat rembesan air, itu merupakan tanda-tanda packing silinder head mesin rusak dan harus segera diganti. Jika tidak diatasi segera sistem pendingin akan mengalami masalah dan membuat mesin Keluarnya asap putih dari knalpotCiri pertama silinder head melengkung adalah munculnya asap putih dari knalpot. Tidak hanya sebagai tanda paking head rusak, munculnya asap putih dari knalpot juga menjadi ciri klep mobil kondisi gasket rusak, setidaknya hal ini akan membuat beberapa oli mesin akan merembes masuk ke ruang bakar. Dalam hal tersebut saat oli masuk ke ruang bakar otomatis gas buang akan berubah menjadi putih. 3. Munculnya gelembung udara ditangki radiatorGejala silinder head bengkok atau melengkung yang bisa kamu ketaui adalah munculnya gelembung pada bak radiator. Seperti yang kita ketahui, sistem kerja pendingin radiator harus benar-benar vakum serta tidak boleh ada udara juga Perbedaan Air Radiator coolant Merah dan Hijau, Mana Yang Lebih Bagus ?Namun jika kondisi tutup radiator dibuka pada saat mesin menyala atau ada bagian yang bocor, tidak bisa dipungkiri gelembung udara di dalam tangki radiator akan muncul. Hal ini biasanya sering kali terjadi karena packing head mesin melengkung atau bocor. 4. Mesin sering overheadSaat digunakan tentu mesin mobil akan cenderung akan selalu panas. Namun panas berlebih ketika mesin baru dinyalakan atau hanya menempuh jarak beberapa km dan suhu temperatur sudah naik menjadi salah satu ciri atau penyebab packing silinder head mesin juga [TERUNGKAP] Cara Membedakan Oli MPX 2 Asli dengan Oli PalsuKondisi ini akan terjadi karena air pendingin radiator seharusnya akan mendistribusikan panas keudara bebas dengan sistem kerja radiator, sedikit demi sedikit hilang atau habis karena merembes keluar yang diakibatkan adanya kebocoran dibagian packing silinder head mesin suhu mesin normal idealnya indikator atau jarum temperatur pada panel dashboard harus selalu berada dititik tengah meski mobil jalan selama berjam-jam tanpa di istirahatkan. Namun jika posisi jarum temperatur naik keatas menandakan mesin overhead dan segera diberhentikan untuk menghindari kerusakan Air radiator bercampur oli Ciri silinder head bengkok atau melengkung berikutnya adalah air radiator saat dicek bercampur dengan minyak. Hal ini biasanya dapat terjadi saat oli mesin merembes ke dalam saluran air radiator. Hal ini tentu dapat menggangu proses pendinginan mesin, sehingga rawan masuknya rembesan oli mesin ke dalam sistem pendingin radiator sendiri bisa disebabkan oleh beberapa faktor. Selain karena packing atau gasket silinder head mesin yang rusak, bisaj juga terjadi karena dinding water jack yang saat dicek dan air radiator kamu terasa bercampur minyak segeralah bawa ke bengkel untuk perbaikan agar kerusakan pada silinder head tidak semakin Oli mesin berwarna kecoklatanMelakukan perawatan mesin secara berkala merupakan hal wajib untuk menjaga performa mesin terutama dalam hal penggantian oli mesin merupakan hal yang wajib diperhatikan agar mesin selalu terwat. Disisi lain, saat penggantian oli kamu dapat melihat kondisi oli yang usdah digunakan beberapa bulan/ oli yang bakas digunakan berwarna hitam pekat dan sedikit kental, namun jika oli bekas kalian berwarna kecoklatan seperti susu menandakan hal yang tidak beres pada mesin kalian. Kondisi ini biasanya disebabkan karena air pendingin radiator bocor dan merembes ke ruang pembakaran sehingga bercampur dengan oli. Hal ini menandakan packing silinder head kamu Menurunya performa masinTanda silinder head yang melengkung terakhir adalah menurunya performa masin. Ya, menurunya tenaga mesin tidak sepenuhnya disebabkan karena masalah pada bagian utama mesin seperti piston, ring piston atau busi menurun dan hilangnya kompresi mesin juga bisa disebabkan adanya kebocoran bagian mesin. Hal tersebut biasanya terjadi karena kondisi packing silinder head yang sudah rusak atau bengkok. sehingga untuk mengembalikan tenaga mesin serta menghindari kerusakan parah dan merambat ke komponen lain segelah untuk packing silinder head bengkok atau melengkungMelengkung, bocor dan rusaknya packing silinder head menjadi malah besar pagi setiap pemilik kendaraan, karena biaya perbaikanya butuh biaya banyak. Jika tidak segera diperbaiki kerusakan justru semakin parah dan bisa membuat mesin overhoul sehingga harus turun mesin untuk juga Cara Mudah Mengatur Jam di Speedometer Vario 125&150Kondisi packing silinder yang melengkung membuat kita harus mengeluarkan biaya lebih untuk biaya perbaikan packing silinder head mesin. Nah bicara mengenai rusaknya packing silinder head mobil, lantas apa sih yang menjadi penyebab packing ini rusak ? Berikut beberapa penyebabnya1. Kurangnya perawatan dan memperhatikan kondisi mesin merupakan faktor pertama penyebab masalah fatal ini. Sebelum berpergian pastikan selalu mengecek kondisi mesin terutama saat perjalanan Sirkulasi pendingian mesin tergangu, seperti yang kita tahu mobil dilengkapi sistem pendingin untuk menstabilkan suhu mesin. Pastikan Air pendingin colaant selalu tersedia pada radiator dan tabung penampungan indikator suhu mesin naik dan lampu menyala merah, ambil tindakan untuk menghentikan kendaraan untuk melakukan pengecekan radiator dan ketersediaan air pendingin. Jika suhu mesin naik dan tetap dipaksa bukan tidak mungkin mesin akan overhead dan menyebabkan silinder head melengkung akibat terlalu Selain kehabisan air radiator, silinder head yang melengkung juga bisa disebabkan tersumbatnya radiator. Jadi jika radiator bocor atau buntu kamu bisa membawanya ke tukang servis radiator agar di Agar mesin tidak overhead mastikan sirkulasi pendingin mesin berjalan dengan baik, mulai dari radiator, tutup radiator, selang-selang penghubung dan waterpump berfungsi dengan baik dan tidak ada yang bocor agar air radiator tidak cepat habis. Dan yang tak kalah penting adalah kipas radiator ekstra fan berfungsi dengan baik dan putaranya tidak pelan atau temen-temen demikianlah beberapa penyebab dan cara mengetahui silinder head bengkok atau melengkung yang bisa terjadi pada mobil lama atau baru sekalipun. Pastikan kamu rutin melakukan perawatan agar kerusakan vfatal tidak terjadi. Sekian dan terimakasih kunjunganya. Jakarta - Mesin mobil dan motor yang umum seperti mesin 4 tak dan 2 tak juga mesin diesel memerlukan tekanan kompresi yang cukup di ruang bakar untuk dapat bekerja sempurna, membakar bahan bakar bensin/solar dan udara untuk dijadikan yang rendah membuat campuran bahan bakar dan udara tidak dapat terbakar atau sering disebut Misfire, sehingga mesin kehilangan tenaga. GEJALA MASALAH MESINMesin PincangIstilah yang sering dipakai ketika mengalami mesin bergetar kasar / berguncang, yang diakibatkan satu atau lebih silinder ruang bakar bermasalah. Bisa disebabkan oleh busi yang bermasalah, injektor mati / mampet, tekanan kompresi yang lemah pada salah satu atau lebih silinder ruang PutihSaat mesin digunakan, terus-menerus keluar asap putih dari knalpot, biasanya menunjukkan adanya oli mesin yang terbakar. Bisa disebabkan oleh Ring Piston yang aus atau Seal Klep yang aus, sehingga oli masuk ke ruang bakar dan menimbulkan asap putih di knalpot. Biasanya oli mesin menjadi cepat berkurang. Gejala-gejala di atas, biasanya disertai lemahnya kompresi ruang bakar pada salah satu atau lebih silinder mesin. tekanan kompresi dibawah spesifikasi standar minimum.Umumnya mesin tidak dapat bekerja baik jika tekanan kompresi berada di bawah 100PSI / 7BAR / mesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI hingga 220PSI 15BAR tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel. Biasa dipakai yang mempunyai range 0-1000PSI 0-70BAR. Penyebab berkurangnya kompresi ruang bakar pada mesin antara lain Gasket Cylinder Head yang bocor/rusak/terbakar, Ring Piston rusak/aus/bocor, Seal klep bocor, Klep rusak/bocor, Piston retak/bolong, Cylinder Head Block retak/melengkung dan Cylinder Block retak .Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah?Untuk mengetahui silinder mana yang bermasalah bisa digunakan alat yang disebut Compression Tester Dengan alat ini, kita bisa melihat silinder mana yang mempunyai nilai tekanan yang rendah dibanding yang lain. Tentunya tidak bisa mendapatkan nilai yang benar-benar sama untuk tiap silinder, namun umumnya toleransi yang masih dianggap normal adalah maksimal selisih lebih dari itu dapat dikatakan ada masalah dengan silinder tersebut. Jika membeli Compression Tester, lebih baik yang menggunakan selang dengan ujung ulir seperti ulir busi. Biasanya disertakan beberapa ukuran ulir busi. Dan biasanya pada Compression Tester, ada kemampuan HOLD untuk menahan tekanan kompresi yang sedang diukur, dan dapat di NOL kan kembali dengan menekan tombol Reset. MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI MESINSebelum mengukur tekanan kompresi mesin, ada hal-hal yang perlu dipersiapkan, antara lain Accu dalam kondisi prima Disiapkan alat Compression Tester Kunci Busi Tools lain apabila diperlukan. 1. MEMATIKAN PELISTRIKAN Putuskan pelistrikan menuju ECU, biasanya dengan mencabut Main Relay / ECU Relay / Sikring ECU, sehingga injector tidak menyemprotkan bensin. Putuskan pelistrikan menuju Ignition Coil, biasanya dengan mencabut socket yang menuju Ignition Coil, sehingga coil tidak bekerja. . 2. CABUT SEMUA BUSI Cabut semua busi dengan kunci busi 3. PASANG COMPRESSION TESTER Pasang ujung selang Compression Tester pada lubang busi, dimulai dari silinder nomor 1. . 4. STARTER MESIN.. Starter mesin hingga terdengar sekitar 3-5 langkah putaran.. Jarum Compression Tester akan naik dan berhenti pada tekanan tertentu yang dicapai. Catatlah hasil ukur tersebut pada kertas. Lakukan langkah 3 dan 4 untuk semua silinder yang lain. Misalnya hasil ukur adalah sbb Cyls 1 10,2BAR Cyls 2 10,0BAR Cyls 3 8,7BAR Cyls 4 10,3BAR Terlihat bahwa silinder nomor 3 mempunyai angka yang jauh dibawah silinder yang lain, dan lebih dari toleransi 0,5BAR. Kira-kira masalahnya apa ya? Kita dapat memanfaatkan bantuan Oli mesin untuk menentukan kemungkinan yang menjadi penyebab lemahnya kompresi pada silinder 3. 5. MEMASUKKAN OLI MESIN Masukkan 1-2 sendok teh oli mesin ke lubang busi silinder yang bermasalah tadi. kemudian lakukan langkah nomor 3 dan 4. ANALISISApabila setelah ditambahkan oli mesin, tekanan kompresi lebih besar dari yang terukur sebelumnya ada peningkatan, maka dapat disimpulkan ada masalah pada Ring Piston yang aus / rusak, atau dinding silinder cacat. Apabila setelah ditambahkan oli mesin, tidak ada perubahan nilai tekanan kompresi, maka dapat disimpulkan ada masalah pada salah satu atau lebih komponen Cylinder Head seperti Gasket Cylinder Head, Seal Klep valve seat, Klep valve, Cylinder Head Block melenting/bengkok, atau piston retak/bolong. KESIMPULANMelalui tes di atas, kita akan terbantu untuk menentukan / mengalokasi kerusakan pada mesin sebelum melakukan bongkar / turun mesin. Sehingga dapat menghemat waktu dan biaya. Tekanan Kompresi Mesin Bensin umumnya berkisar antara 140PSI-220PSI atau Mesin Tidak dapat bekerja dengan baik jika Tekanan Kompresi dibawah 100PSI / 7BAR / Lemahnya tekanan kompresi pada salah satu atau lebih silinder mesin, juga berdampak pada borosnya Bahan KOMPRESI vs TES KEBOCORANLangkah-langkah di atas adalah untuk mengukur besaran tekanan kompresi pada masing-masing silinder untuk membandingkan dengan nilai standar spesifikasi mesin tersebut, sekaligus juga untuk dapat mengetahui / mencari / alokasi masalah yang terjadi pada mesin. Selain Tes Kompresi, ada juga Tes Kebocoran Kompresi hal ini dilakukan untuk memastikan pemasangan komponen mesin dilakukan dengan baik dan benar. Nama alat yang digunakan adalah Cylinder Leakage Tester. Cylinder Leakage Tester menggunakan 2 meter gauge dan memerlukan masukan udara bertekanan air compressor sekitar 100PSI saat digunakan. . . Cara menggunakan Cylinder Leakage TesterAlat ini tidak memerlukan proses starter mesin, tetapi setiap kali mengukur, tiap silinder harus diposisikan pada titik TDC top dead center yaitu piston pada posisi TOP dan klep pada posisi menutup semua. Alirkan tekanan angin sebesar 100PSI, bisa diatur melalui regulator yang ada pada alat tersebut. Jika terdengar suara desis pada mesin, kemungkinan posisi piston atau klep belum tepat, coba putar Crank Shaft hingga piston benar-benar di posisi TOP dan klep menutup rapat. Pada meter 1 gauge 1 akan terbaca 100PSI sesuai tekanan angin yang kita atur melalui regulator. Lihat yang terukur di meter 2 gauge 2,.. Maksimum toleransi kebocoran yang diperbolehkan adalah hanya 20-25% saja. Artinya akan terbaca nilai sekitar 75-80PSI, kurang dari 75% menandakan masalah serius pada silinder tersebut. Ada Cylinder Compression Tester yang mudah untuk dibaca hasil test nya… . Harga Compression Tester sekitar Rp hingga Rp tergantung merek. Semoga bermanfaat. ddn/ddn

cara mengetahui silinder head retak